تقييم حديث من قبل مجموعة الدفاع عن ركوب الدراجات Peopleforbikes States Middlebury و Burlington و Rutland وكذلك مرافق المدن الأخرى تترك شيئًا مطلوبًا.

بقلم جيمس فين

Middlebury – دراسة استقصائية حديثة لتقييم إمكانية الوصول والأمن بالإضافة إلى التمتع بركوب الدراجات في المدن وكذلك المدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة جعلت تزيل أن مرافق ركوب الدراجات في Middlebury تترك شيئًا مطلوبًا.

استطلاع Saceforbikes City Scores ، وهي وظيفة تعتمد على البيانات لمدة عامين أجرتها منظمة الدعوة إلى ركوب الدراجات Peopleforbikes ، تمنح كل درجة شملها الاستطلاع ضمنيًا لتقديم لقطة من الجودة العالية لحياة ركوب الدراجات في المدن وكذلك المدن عبر نحن.

حصلت هذه الأوسط على درجة عامة قدرها 1.4 من أصل 5 نقاط محتملة لم تكن مفاجأة لأعضاء مجتمع الدراجات الإقليمي.

“أعتقد أن العقلية العامة حول الدراجات هنا مؤرخة” ، صرح أندرو غاردنر ، وهو راكب الدراجات الإقليمي الذي تتولى وكالة التسويق ، ومهاجم ، العلاقات العامة مع Peopleforbikes. “عندما تنظر إلى المخاوف التي يتم سؤالها بشكل مستقل عن [ركوب الدراجات] ، مثل كيف نحافظ على الشباب بالضبط ، بالضبط كيف نجعلنا نابضة بالحياة في وسط المدينة ، يتم سؤالهم هنا في صندوق واحد أيضًا كما الدراجات قد انتهت هنا في هذا المربع الآخر. بالنسبة لي ، فإن هذه الأشياء مرتبطة حقًا وكذلك ركوب الدراجات يمكن أن تكون جزءًا من هذه العملية. ”

لم تكن مدن فيرمونت الأخرى التي ظهرت في استطلاع Peopleforbikes أفضل بكثير من Middlebury. فاقت Burlington إلى حد ما Middlebury مع درجة عامة قدرها 2.1 ، و Montpelier وكذلك Rutland كل منها حصل على 1.5 ، وكذلك Brattleboro حصل على المنزل 0.9. كانت المدن الأعلى تسجيلًا في المسح هي فورت كولينز وكذلك بولدر ، كولورادو ، وكذلك واوساو ، ويسكونسن-كلها حصلت على درجات عامة من 3.5. تم تصنيف الأماكن من أجل 484 من المدن وكذلك المدن.

في الاستطلاع ، نشأت “النتيجة الإجمالية” لكل موقع من الدرجات الفرعية الممنوحة ضمن خمس فئات:

ركاب: بالضبط مدى قيام عدد كبير من الدراجات بالدراجات.

السلامة: عدد الإصابات وكذلك الوفيات من حوادث المركبات مع راكبي الدراجات.

الشبكة: الاتصال بالوجهات وكذلك الراحة مع الطرق.

الوصول: بالضبط كيف تخدم شبكات ركوب الدراجات باستمرار المجتمعات بأكملها.

التسارع: بالضبط مدى نمو مرافق ركوب الدراجات في الحي.

سجل Middlebury واحد فقط من أصل خمسة للركاب ، 1.4 لأمن Rider بالإضافة إلى 1.6 للشبكة. جاءت أعظم درجة في فئة الوصول ، حيث حصلت على 3.2. تم الحصول على بيانات غير كافية لمنح Middlebury درجة تسريع.

التحسينات الجديدة على مرافق ركوب الدراجات في ميدلبري كانت في الطلب لسنوات.

وقال جاردنر: “أود أن أرى مرافق محسّنة للشباب لرحلة إلى المدرسة ، أو الآباء لرحلة إلى متجر البقالة”. “من الصعب جدًا القيام به هنا. إن ربط المجتمعات والمؤسسات ذات المسارات المتاحة هو الطريقة الأولى للطريقة التي. ”

تبرز النتيجة الأمنية المنخفضة من المتسابقين في Middlebury فوضى المخاطر الأمنية التي يجب على راكبي الدراجات التعامل معها في كل مرة يقومون فيها في المدينة: غاردنر وكذلك راكبي الدراجات الآخرين الموجودين إلى الأرصفة المنفصلة ، والكتفين الضيقة ، والفسكاء المريحين وكذلك التقاطعات الضارة كمرافق خاطئة تؤدي معظم الصداع.

ووفقًا لآدم فرانكو ، فإن رئيس مجلس إدارة منطقة أديسون في منطقة المشي في شارع كورت ستريت وكذلك امتداد شارع واشنطن قبل أن يصبح طريقه ، مثالان فقط على العديد من المناطق التي تكون فيها مساحات المرافق صارخة بشكل خاص.

في شارع Court Street ، تنتج مجموعة من الشبكات المريحة بالإضافة إلى الاستيلاء الضيق دون أي شكل من أشكال حارة الدراجات المخلصين في الأفق تنتج الصداع لراكبي الدراجات الذين يحاولون اجتياز وسط المدينة وكذلك الجانب الجنوبي من المدينة.

وقال فرانكو: “شارع كورت هو صلة رئيسية بين قرية وسط المدينة وكذلك المدرسة المتوسطة ، هانافورد ، ساوث القرية ، كل تلك المناطق”. “على الرغم من أنه من الممكن للأشخاص تجاوز هذا المجال بطرق أخرى ، إلا أنه يمكن أن يكون خارج الطريقة وكذلك يحتاج Court Street بالتأكيد إلى حد كبير من التحسن.”

للمضي قدمًا ، يأمل غاردنر حقًا في الحصول على دفعة في عدد ممرات الدراجات المخلصين ، وتوافر مواقف للدراجات المرئية والعملية ، بالإضافة إلى لافتات الدراجات المعززة حول ميدلبري. إنه يرغب بالمثل في رؤية برنامج مشاركة الدراجات بالإضافة إلى تعزيز الأحداث المتعلقة بالدراجات مثل الشيكات الأمنية للأطفال ، وهبات الخوذة وكذلك ورش العمل.

لكن بدء تحسينات مثل المسارات المشتركة كان يمثل تحديًا ، وعادة ما يكون بسبب عدم وجود منطقة على طرق نيو إنجلاند. في شارع Court Street ، فإن الضيق باستمرار بالإضافة إلى عدد كبير من الشبكات المريحة التي تشير إلى أن تثبيت مسار الدراجة سيكون مستحيلًا حتى يتم تحديد مسار REPAVES 7 (بما في ذلك Court Street) في عام 2020 ، وفقًا لـ Laura Asermily ، عضو في Middlebury Selectboard وكذلكnull